樟宜机场是世界上第七大最繁忙的国际机场，已成为亚洲领先的航空枢纽，为220多个城市和地区的100多家国际航空公司提供服务。
2011年，樟宜机场的客运量为4650万人次（是新加坡人口的9倍），货运量达到187万吨。100秒有一班航班在樟宜机场起飞或降落。6月的上海亚洲物流双年展上，记者采访了樟宜机场集团航空运输物流发展助理副总裁James Fong，分析了樟宜机场的定位。前的全球经济失衡。中国市场发展等问题。盟服务总部设在亚洲，服务水平，通关，基础设施和世界一流的人文环境一直得到各方的认可。些好处是樟宜机场在亚洲的重要原因。实上，新加坡的另一个优势是外部世界无法改变，也就是说其地理位置优越，新加坡是东盟的中心。于樟宜机场和东盟国家的密切航行，香樟树许多东盟国家的进出口量已经通过樟宜机场。俊平说：“事实上，东盟市场在过去两年继续增长，其潜力仍然非常显着。多东盟国家。
如，在印度尼西亚，政策保持稳定，经济发展相对较快，导致印尼出口量大幅增加：东盟地区人口6亿，而且非常年轻，但航空货运发展潜力仍然很大。刚刚开始。与此同时，大洋洲也是一个重要的穷乡僻壤市场，樟宜机场是进出大洋洲的重要手段。化，这不能不影响货物的流动。冯俊平认为，”当记者担心亚洲机场的未来前景时，亚洲经济将发展并成为全球经济的中心。
们对亚洲市场持乐观态度。别是，
香樟树亚洲的一些商业交易将变得更加密集，我们的机场将受益。此，从长远来看，亚洲将有发展空间。们将专注于亚洲。被问及樟宜机场对欧洲市场的看法时，冯俊平说：“事实上，欧洲和新加坡之间有很多航班。周大约有200个。然，近年来欧盟的表现不是很好，我希望欧盟的经济会有所好转，每个人也都会受益。“据了解，今年1至3月，樟宜机场的航空货运量达到44.39万吨，比去年同期增长0.6％该机场1月至3月的数据显示，从机场到西太平洋和东南亚的货物进出口数量为3。万吨。部特别活跃，而欧洲和南亚的货运量却大幅下降。怕大陆机场的竞争新加坡樟宜机场已成为枢纽无论乘客或货物的运输情况如何，亚太地区乃至全球的航空运输。们普遍认为，中国机场基础设施和物流业务的不断改善已导致近年来中国大陆机场的航空货运量迅速增加。使在传统的香港航空枢纽，中国南方也有很多货物不通过香港或上海。港受到影响，樟宜机场对大陆货物的吸引力将受到影响。俊平并不这么认为。
“市场非常大，机场无法填满整个市场，我们都有机会。
虽然大陆机场正在迎头赶上，但航空货运量正在迅速增加。于中国市场的巨大潜力，从中国大陆到新加坡的商品量继续增加。“2011年，中国超过了美国，这是樟宜机场最大的市场，包括进口，出口和转运。樟宜机场也增加了大陆航班的密度。前，樟宜机场每周有超过400个航班飞往26个城市。
括旅客和货运。认为“国内货运市场发挥巨大潜力，将增加在中国大陆的投资和广告，以及与国家机场的合作与交流”。了解，截至2012年5月1日，将有超过100家。空公司位于樟宜机场，由22家货运公司组成，连接着60多个国家的220个城市。地47公顷的樟宜航空运输中心也是樟宜机场的自由贸易区和货运大动脉。
天24小时运营，可处理300万吨货物，总面积超过12.5万平方米的仓库和12个空气处理厂。宜航空运输中心拥有250多个物流公司，航空货物转运中心和检疫中心。藏货物迅速发展作为亚洲的航空运输枢纽，樟宜机场已开始关注冷链航空货物的物流，并建立了一个仓储中心。2009年冻结，以满足东南亚国家货主的需求。冯俊平介绍，樟宜机场进出口货物种类繁多，分布广泛。而，需要新鲜和冷藏产品的海鲜，食品等正在迅速增长，特别是在机场保税仓库开放之后。大洋洲和东盟国家出口的海鲜和食品占其出口的很大一部分，近年来机场冷藏产品的年增长率超过10％，很多事情要做。对每个人目前正在讨论的碳税问题，冯俊平认为“这是一个国际问题，每个人都无法摆脱它。各国应该一起讨论它而不是单方面制定自己的政策。
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